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无人驾驶汽车梦它的实现跟5G有什么关系?速戳解锁

时间:2019-07-23 19:51  来源:未知   作者:admin   点击:

  提到无人驾驶很多人都会想到特斯拉,它的大致原理是通过传感器探测识别、计算机系统分析处理、控制器接收操控来完成无人驾驶。不过随着无人驾驶事故一次次发生,我们不难发现它的漏洞百出。车辆在道路上快速行驶可谓是瞬息万变,不确定因素更是数不胜数,再加上车辆传感器不能全面探测,不能更智能的及时应对危险,以致悲剧一次次上演。在5G网络看来,单方面的无人驾驶更像是盲人过河,面对未知的河底就算手持马杆也不能100%保证安全,更何况上游还有随时变化的河水。

  我们先简单了解一下什么是5G网络。5G网络带宽高,传送信息量大,每秒最高下载速度可达10Gbps,相比12Mbps的4G网络可谓是天壤之别。而一台无人驾驶汽车每天产生的数据信息量是4G网络无法承担的,据了解一台无人驾驶汽车一天可产生的数据量高达4000G左右,面对如此庞大的数据量目前恐怕只有5G才能轻松胜任。

  的确带宽越高穿透力也就越差,如果还是按照4G的基站设计,结果可能并不会太理想。(5G运用的技术是一种频率很高的无线电波,由于这种波长仅为毫米级,所以大家也叫它毫米波。毫米波的最大缺点就是穿透性差,碰到障碍物时信号就会大量衰减)

  所以5G的技术人员研发了最新的基站技术——微基站。微基站相比宏基站(常见的4G基站)体积更小,所以需要的数量也更多。基站数量多带来的好处就是数据信号更加均匀、稳定且不会导致大面积网络瘫痪,更不会出现移动时信号丢失的尴尬局面。而且微型基站可以在城市和沿路安装,由于其铺设密度高、信息传递速度快,所以对于无人驾驶汽车来讲,5G网络将会更加稳定。

  5G网络无人驾驶是否线G网络的三大特点就是传输速度快、延迟低、D2D设备传输技术;其传输速度是4G的100倍,延迟时间更是比4G快了50倍,仅为1ms。如果车辆按照120km/h行驶的线sm车辆的行驶距离最多为3.33cm,所以5G网络下的无人驾驶汽车可以做到精确操控。

  D2D是设备与设备传输;例如前车急刹车,后车也可以同时刹车,不用将信号传送回基站,可以通过D2D瞬间完成。据统计世界交通事故中每年有130万人死亡,其中95%的事故是人为原因造成的。所以如果采用远程操控、计算机系统操控或车辆之间的信号传输,那么无人驾驶汽车安全性将大于有人驾驶汽车。不仅如此,车辆还可以通过网络连接交通信号灯、导航系统等;可以精确计算线路以及驾驶时长,并且可以预测道路拥堵,为出行提供更多便利。

  其实早在2016年9月27日,奥迪宝马戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚和高通就已经成立了5G汽车联盟。据了解其中研究技术有助于解决道路安全需求、应用连接的娱乐功能和连接的自动驾驶。而就在今年6月,一台5G挖掘机突然走红;操作者在上海,挖掘机则在千里之外的河南洛阳,远程操控时根本感觉不到任何延迟,这也让很多人对5G网络赞叹不已。同时中国车企也早已把5G无人驾驶汽车提上日程,所以5G无人驾驶时代已经离我们很近了。(据了解2020年后中国用户将逐步进入5G网络时代,此时无人驾驶汽车也将迎来质的飞跃)

  将汽车和网络连接本身就存在一定风险。《速度与激情8》中的僵尸车就是风险之一,黑客通过网络攻克汽车系统,利用自动驾驶远程操控他人车辆。风险之二依赖性,过度依赖网络也有可能会导致更多问题,一旦出现网络大面积瘫痪,很多人会因为没有网络而不知所措。(就像一个城市突然没有电一样,这将会让一个城市的人无所适从。)

  通过简单分析我想大家也应该有一个大致了解了吧,无人驾驶不仅需要汽车的硬件技术,同时也必须要有快速、稳定、延迟小的网络连接。没有5G网络的铺设,无人驾驶不过是先进的技术,而不是改变生活的科技。

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